PP雨水收集模块采用再生聚丙烯材料制成，由不同规格尺寸的网片拼装成模块化的箱体，再经编码处理后制成连续的雨水“矩阵”池。由于其网格化透空结构，材料结构占用空间不到5%，即模块蓄水空间达95%以上，雨水可在其中自由交换流动。
聚丙烯雨水收集模块的主要功能是收集、贮存、调节雨水。雨季来临时，先将雨水径流的高峰流量暂时保留下来，待较大流量下降后再从集雨池中慢慢排出。这不仅可以避开雨水洪峰，实现雨水的循环利用，而且可以避免初期雨水对水体污染的影响，而且对排水区间的排涝调度也有一定的促进作用。
PP雨水模块结构简单、轻便，通过模块组合，可快速搭建地下各种大小的雨蓄水池。单元式蓄水池在完成蓄水的同时，形成了稳定的结构空间，具有较强的承压能力，因此水池上方可用作停车场、绿地等；雨水单元还可组合成快速排水通道，达到广场、道路排水的目的。
一、合理应用绿化带
一旦城市发生暴雨，原有排水管道的排水压力急剧加大，大量雨水滞留在道路上，无法及时排出，导致城市积水频发。将雨水收集系统融入市政道路建设中，可以通过加强道路绿化带的优化设计，大限度地提高道路绿化率，将绿化带建设成自然蓄水池，改善土壤的结构组成，使其充分具有良好的滤水效果，并在必要时快速收集、净化和利用雨水，它防止了水资源的大量流失，确保了水资源的充分利用。此外，绿化带内可合理配置绿化植物，使其具有良好的景观效果，充分发挥绿化带的作用。其收集的雨水可在利用灌溉绿化植物。
二、合理使用路面材料
在雨水收集系统的概念下，城市市政道路建设对路面材料的应用有一定的要求。需要选择符合雨水收集系统的材料，以显着提高雨水的渗透效果。一般来说，城市市政道路路面材料的选择不仅要选择雨水的渗透效果，还要结合道路的实际交通功能进行相应的选择，以保证道路建成后路面能承受日常交通压力强度。例如，一些市政道路的人行道，在日常交通中，重型车辆不会在其上行驶，因此可以用渗透性强的材料透水砖替换路面所需的材料，然后在下层铺设一些砾石，形成多孔道路结构，以提高雨水的渗透效果，让行人安全通行；然而，对于交通压力较大的道路，有必要选择相应的透水性沥青作为路面材料，因此应根据不同的路况选择路面材料。
三、合理利用下沉式绿地
在市政道路建设过程中，为了更好地体现雨水收集系统的理念，在道路设计中合理采用下沉式绿地的功能，不仅可以显着提高雨水收集能力，而且可以有效减少低洼道路上雨水的过度积累。然而，在下沉式绿地结构的实际应用中，需要采用严谨合理的科学计算，以确保显着的雨水汇聚效果。当然，合理选择绿地的下沉位置，不仅可以满足其中植物的生存和生长环境，而且有助于提高道路的美学效果。
四、合理利用植草沟
目前，在市政道路建设中采用雨水收集系统的理念，应加强植草沟的合理利用，既能保证植草沟有效调节水源，又能提高市政道路工程的绿化美学效果。
